起原：华尔街见闻

　　Tesla诡计本年6月在德州奥斯汀推出无东说念主驾驶出租车做事，因为德州的法律比较宽松，只需注册并投保，装上纪录事故数据的建筑即可出发。比较之下，加州对自动驾驶车辆的运营有着严格的戒指。2021年底，马斯克将公司总部从加利福尼亚州迁至德克萨斯州奥斯汀，恰是看中了德州的战术上风。

　　在特斯拉销量下滑、事迹未达预期之际，马斯克在1月底的财报电话会上一经信心满满地示意，本年6月要在德克萨斯州奥斯汀推出自动驾驶出租车做事，然后未领路更多细节。

　　但这个诡计让许多东说念主缅念念，因为特斯拉的无东说念主驾驶本事还没经由充分考证，万一出事，安全和法律背负怎样算？

　　因为特斯拉耐久以来一直将其FSD驾驶扶持系统干系事故的背负怨尤于用户，称是车主没准备好接管驾驶。然则，法律人人指出，此次出租车是王人备无东说念主驾驶，出了事就得特斯拉我方扛。

　　马斯克当年十年来屡次本旨推出王人备自动驾驶的特斯拉汽车，但耐久未能终了。诚然特斯拉何时能确切部署王人备自动驾驶本事还尚未可知，但德州的法律环境为特斯拉推出无东说念主驾驶出租车做事提供了便利。

　　德州目田、加州严格监管

　　德州选拔邋遢经管的方式，这与马斯克的政事态度相符。

　　左证德州法律，自动驾驶汽车公司只需注册并投保，像世俗车辆一样，并配备纪录潜在事故数据的本事，即可目田使用人人说念路。州政府不颁发无东说念主驾驶出租车做事许可证，也划分其进行监管。此外，州法律不容城市和县政府制定我方的无东说念主驾驶车辆法例。

　　德克萨斯州商讨员Kelly Hancock示意，该州2017年制定的自动驾驶立法旨在促进行业在竞争性市蚁集的发展，幸免成就干涉壁垒。Hancock强调：

“算作又名保守派，我但愿尽量减少政府的影响。咱们不成有上千种不同的法例，那样会抹杀一个行业。”

　　这种目田市集导向的战术为特斯拉等企业提供了宽松的计议环境。2021年底，马斯克将公司总部从加利福尼亚州迁至德克萨斯州奥斯汀，恰是看中了德州的战术上风。

　　比较之下，加州对自动驾驶车辆的运营有着严格的戒指。现在只须通用汽车旗下的Cruise和Alphabet旗下的Waymo两家公司获取了提供付费无东说念主驾驶出租车做事的许可。这两家公司在获取载客批准前，都阅历了在更严格的许可证下数百万英里的测试。

　　加州诚然莫得明确法例获批所需的测试里程，但其他公司在州监督下都进行了数百万英里的自动驾驶测试。比较之下，特斯拉自2016年以来仅在加州纪录了562英里的测试里程。

　　在1月29日的财报电话会议上，马斯克示意诡计本年在加州发布“无东说念主监管”版块的全自动驾驶系统。然则，左证路透社的报说念，加州两个负责监管的机构示意，特斯拉尚未请求无东说念主驾驶车辆运营或载客所需的许可证，自2019年以来也莫得向州政府敷陈测试数据。

　　南卡罗来纳大学专注于自动驾驶的法学教师Bryant Walker Smith指出，得克萨斯州在特斯拉部署无东说念主驾驶车辆之前并不要求“上市前批准”。然则，他对特斯拉在得州或其他地点大领域部署自动驾驶本事示意怀疑，尤其是在客岁10月特斯拉在洛杉矶隔邻一个电影制片厂展示机器东说念主出租车想法车Cybercab后，东说念主们对其发达并不舒坦。

　　Smith合计：

“特斯拉不可能倏得让扫数车辆在职何地点、任何条件下都能自动驾驶。”

　　他臆想，特斯拉更可能会进行小领域测试，比如在奥斯汀的松手区域内、在精粹天气条件下进行测试，好像允许费力东说念主工干扰以退缩事故发生。

　　监管真空：安全隐患频发

　　德克萨斯州交通部发言东说念主Adam Hammons示意，只须满足与其他车辆不异的安全和保障要求，自动驾驶车辆就不错在德州说念路上进行测试和运营。然则，这种宽松的战术背后，却笼罩着监管的真空。

　　奥斯汀市议员Zo Qadri示意，他对城市无法对“使用人人说念路算作测试场的私营公司”施加规矩感到憎恨。他直言不讳地说：“归根结底，咱们莫得任何权柄。”

　　当年两年里，奥斯汀街头无东说念主驾驶车辆数目激增，激勉了住户和政府的担忧。2023年，20多辆Cruise无东说念主出租车在德克萨斯大学隔邻形成交通堵塞，相互之间无法往常通行。

　　自2023年7月以来，该市已纪录了78起来自功令部门、救急东说念主员和住户的负责投诉。一位住户在12月的投诉中描写，一辆Waymo车辆堵塞车说念半小时，形成“至少三起止境危境的事故”。

　　奥斯汀交通和人人责任部门发言东说念主示意，警方在交流交通时际遇了无东说念主驾驶车辆不反映手势信号的问题。此外，城市一直无法对这些车辆开具罚单。最近，该市念念出了一种方法，不错在市政法院提交警员不雅察到的交通违纪投诉。

　　濒临争议，科技公司也在积极应酬。Waymo发言东说念主示意，公司一直在与当地指挥和急救东说念主员和解，“赢得奥斯汀社区的信任”，并不休改造做事。

　　特斯拉则于客岁5月主动接洽奥斯汀官员，获取了当地消防和警员方法、学校和学区舆图以及很是举止时分的交通规矩等信息。

　　风险领导及免责要求

　　市集有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资提倡，也未计划到个别用户很是的投资想象、财务情状或需要。用户应试虑本文中的任何意见、不雅点或论断是否稳健其特定情状。据此投资，背负闲逸。

背负剪辑：李桐